利比里亚海洋航运有限公司诉前申请扣押土耳其玛迪租船公司货物案

申请人：A单位（ＯＣＥＡＮＳＨＩＰＰＩＮＧ ＬＩ－ＮＥＳＩＮＣ．） 法定代表人：郑承孝，海洋航运有限公司执行董事。 委托代理人：沈震国，上海市海事律师事务所律师。 委托代理人：唐一麟，上海市海事律师事务所律师。 被申请人：B单位（ＭＡＲＴＩＣＨＡＲＴＥＲＩＮＧ ＣＯ．ＩＮＣ．） １９８６年１２月１３日，申请人A单位以被申请人B单位不履行租船合同规定的义务，拖欠申请人所属菲律宾籍“贡诺森”轮（Ｍ．Ｖ．ＧＯＮＯＳＡＮ）运费，致使该轮在中华人民共和国上海港滞留，造成申请人重大经济损失为由，向上海海事法院提出诉前保全申请，请求扣留“贡诺森”轮所载钢材中的１０００公吨，直至被申请人提供１８５０００美元的现金担保或者银行担保。 上海海事法院受理该申请后查明，１９８６年９月１６日，申请人与被申请人在丹麦的哥本哈根市签订了一份航程租船合同。双方约定：由申请人所属“贡诺森”轮在土耳其的梅森港和伊斯坎德伦港分别装载钢材５０００公吨和１０１３０公吨，并运往目的港－－中华人民共和国上海港。合同规定：被申请人应于货物装船、船长签发提单后７日内立即支付运费，全程运费总计２８２５００美元，以及因拖欠运费、或发生亏舱费和滞期费，申请人对货物享有留置权。同年１０月，申请人所属“贡诺森”轮按约装载钢材，并由该轮船长签发运费到付且含有“合并条款”的提单，订明“所有其他条件和除外事项依据租船合同”。同年１１月２１日，“贡诺森”轮抵达上海港后，申请人因未收到运费，即对该轮承运钢材中的８０００公吨行使留置权，造成该轮在上海港滞留。后经多方交涉，申请人收到被申请人给付的运费计１７３８１５．５７美元，尚欠１０８６８４．４３美元。另外，由于该轮滞留，使申请人额外承担船舶维持费和港口费等及利息损失共计９４６００美元。为减少损失，使船舶能继续营运，申请人即提出待该轮卸货后，由上海海事法院扣留其中５０００公吨钢材，以确保其继续行使留置权的诉前保全申请。......